唐山坤茂数字科技有限公司

    来自中国生态环境部的消息显示，我国自1991年加入《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》以来，已经累计淘汰消耗臭氧层物质约28万吨，占发展中*一半以上。保护臭氧层，认真在行动。
 
　　对于很多人来说，提到臭氧想到的*是地球上空臭氧漏洞，抵挡太阳辐射的屏障，或者是水处理行业以及废气处理行业中很受市场欢迎的臭氧*设备。那么，人们对于臭氧污染又了解多少呢？
 
　　一面在保护，一面在防治，臭氧的“两幅面孔”带来的是完全不同的影响。一般而言，臭氧污染是由人为活动产生的氮氧化合物以及挥发性*物(VOCs)发生光化学反应而产生的二次污染类型。
 
　　在强太阳光辐射下，臭氧污染往往更严重，这也是为什么，夏季各大城市要积极部署臭氧防治措施。由于臭氧污染来源于二次反应，其反应物质又多源自机动车废气、工业废气等，种类繁多、成因复杂，所以是全*污染治理的难题。
 
　　我国近年来也有不少城市出现臭氧污染超越PM2.5成为首要污染物的现象，因此对臭氧污染的防治颇为重视。总的来说，臭氧污染防治需要在其来源和成因研究方面取得突破，也需要有系统性规划。
 
　　强化人们对臭氧污染的认知是必要的，对于臭氧污染会造成的生态威胁和健康威胁都要有更多的了解。在此基础上才能进一步强化臭氧污染防治的意识，或主动减排，或监督污染企业，或加大自身防护。
 
　　同时，从源头阻止二次反应生成是目前*有效的一种防治臭氧污染的方式。法国巴黎在夏季高温*盛的几天*曾采取过严格的交通管制措施，机动车环保标签等级4和5，没有贴环保标签的汽车都不允许上路。
 
　　不论从哪个方面看，这种交通管制都相当严格了，而我国的错峰生产、燃油车限行其实也有类似的作用。现在，交通要道扬尘监测，大力淘汰黄标车和老旧车，进行“散乱污”企业排查，加强工业废气排放自检测和常规监管等工作都在层层落实中。
 
　　另一方面，臭氧防治需要多管齐下，因地制宜。对移动排放源更偏重一些，还是对工业排放区监管更严格一些，对于产业结构、经济条件、交通体系、能源利用比等方面存在差异性的城市来说没有一致的模板。
 
　　*相同的是，“重拳”出击保蓝天。对症下药是上策，联防联控能在更大程度上**工作，从信息平台的资讯共享，到多部门的联合督查，到区域治理的联合统一，到对整改的层层问责等等，环环相扣。
 
　　瑞典斯德哥尔摩环境研究所博士迪特·施韦拉*曾表示，欧盟在VOCs排放的控制上有很多的可借鉴之处。而治理臭氧污染需要建立监测和数据共享机制，做好臭氧污染预警，短期计划和长期计划结合，来解决这个区域性问题。