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近日，宁波海关所属大榭海关查获一起申报品，名为“聚氯乙烯再生切片”的固体废物，总计1055.2吨。

海关相关负责人表示，这批来自马来西亚的再生切片是用废塑料加工而成的聚氯乙烯（PVC）再生切片，用于生产汽车脚垫等产品。

该批货物包装、颜色都相对正常，但是经过化验，货物中有害物质铅含量不符合环评标准，属于*禁止进境的固体废物。

自禁废以来，再生塑料颗粒进口政策调整、统一标准等备受行业关注。再生颗粒是否属于固废？什么样的再生颗粒属于固废？争议仍然不断。

谁能*自己的再生颗粒在被随机查验时，100完全符合三个一致的要求？
混粒，色差，形状不规整，连粒，其他成分可能混入，味道，重金属， 等等。 可能出现问题的地方太多了。

为什么之前粒子是一般贸易，为什么现在成固废了？我们的货都没有落地，有什么环境问题？
到底再生颗粒是不是固废，用固废的方法检验粒子根本*是法不适用，粒子*是粒子，固废*是固废。

判定不符合三个一致也不是固废，不符合三个一致标准的可以判为不合格粒子，而且没有对环境造成伤害，要求退运即可。
 是否对环境造成损害，是固废的一个主要评定标准！

再生颗粒是经过有目的加工后的商品，不是固废，但是如何把再生颗粒与固废区分开来，既能*再生颗粒的品质，让生产者、流通者、使用者轻松辨别，又便于监管者进行管理和监督，是目前行业面临的zui重要的任务。

因为没有公开的明确的管理规则，导致部分企业遭受损失，而不是企业不愿意遵守*法律法规！

本来是想着为绿色行业作贡献，遵纪守法地去做国际贸易，现在搞得像贩毒似的，如履薄冰。

事实上，真正做的，没人愿意看到按确认样品付了钱，却拿到的是不合格的颗粒。本不敢盲目去国外进口再生粒子，*算国外造粒厂是自己开的，都会担心到港后质量标准是否能符合海关的要求和标准。

其实再生资源zui简单的评判标准*是会不会造成我们*的环境污染，还有下游加工利用单位有没有资格规范地去使用再生原材料。

值得注意的是，伴随新《固废法》实施，业内人士普遍认为，后期低端进口颗粒将逐渐被拒之国门，高品质进口颗粒将是主力来源。

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