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1、报废客车回收量zui大

2、中国报废汽车回收规模相对较小

3、为什么回收率低呢

4、取消报废汽车回收企业数量控制

截*2020年上半年，我国汽车保有量已经达到2.7亿辆，然而目前我国报废汽车回收率仅为0.75%。

01. 报废客车回收量zui大

根据商务部市场体系建设司公布的数据显示：

2019年我国汽车回收按照车辆类型分

客车回收数量为138.7万辆，同比增长17.1%。

货车45.3万辆，同比增长18.9%。

挂车5.5万辆，同比增长29.3%。

专项作业车2.8万辆，同比下降1.4%。

2020年1-2月份

客车回收数量为8.9万辆，同比下降48.3%;

货车2.1万辆，同比下降56.4%;

挂车0.4万辆，同比下降25.1%;

专项作业车0.1万辆，同比下降53.0%。

02. 中国报废汽车回收规模相对较小

尽管目前我国汽车保有量及报废量规模较大，但通过正规渠道回收的汽车数量较少。

据商务部市场体系建设司公布的数据显示，2019年我国全国机动车回收数量为229.5万辆，同比增长15.3%，其中汽车195.1万辆，同比增长16.8%。

2020年1-2月，我国机动车回收数量14.2万辆，同比下降49.2%，其中汽车11.6万辆，同比下降49.9%。

03. 为什么回收率低呢

主要原因之一*是补贴力度不够

对于车主而言，尽管近年来*对报废汽车补贴范围已经由货车、客车延伸*私家车和专项作业车，但补贴力度仍与非正规回收价格存在一定差距，一线城市中一辆汽车非法二手车市场回收价高达3-4万元，而报废补贴远远低于这一数值，补贴力度不够是导致正规渠道回收报废汽车数量较少的主要原因。

04. 取消报废汽车回收企业数量控制

多年来我国对报废汽车回收实行特种行业管理，对报废汽车回收企业实行资格认定制度，一个区域的回收、拆解环节大多为当地拥有资质牌照的公司统一负责。

根据2019年国务院发布的zui新《报废汽车回收管理办法》设立的准入门槛来看，回收拆解企业准入条件较容易达到，主要取决于当地汽车保有量及相关管理部门的批准与否。

同时新的《报废机动车回收管理办法》在制度层面上取消了回收企业数量控制的要求，有利于各种资本，包括民间资本的进入。