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日前，生态环境部、交通部、发改委、工信部等11个部门联合对外发布《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，正式吹响了号角。 “打赢这场战役，我很有信心。”生态环境部有关负责人说。 战役，什么战役？自然是*近被许多人关注的柴油车污染治理攻坚战。 根据各路专家的分析，大型柴油车在我国交通运输中占据着十分重要的作用，行驶强度高，里程长，有的一年可以跑十几万公里。 所以虽然我国柴油车的数量不高，但在机动车污染排放中的占比却是*高的，超过60%的氮氧化物和95%的颗粒物，都是由柴油车排放的。 这也是为什么*层面将柴油车污染治理攻坚战作为七大标志性战役之一的原因。 日前，生态环境部、交通部、发改委、工信部等11个部门联合对外发布《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，正式吹响了号角。 根据行动计划

在过去一年里，我国固废处理行业发生了不少引人关注的大事。总的来说，在固废处理市场，垃圾分类，尤其是“46城”垃圾分类强制试点；危险废弃物处置，尤其是电子垃圾、工业垃圾、医疗垃圾等；“两网融合”，尤其是生活垃圾处理的“大环卫”定向扩张以及环卫清洁体系的“固废处置”空间割据；垃圾焚烧发电，尤其是龙头效应的凸显等诸如此类算得上是热门话题。 那么进入2019年，固体废弃物处置这个环保界的支柱板块将迎来怎样的发展呢？从时间节点上来看，迈进2019年离“十三五”规划的终点线也*不远了。更不要说，2019一开年，各方信号齐聚，颇有一种要划*的架势。 *说时间线*近的，1月18日，生态环境部部长李干杰在2019年全国生态环境保护工作会议上的讲话明确，固体废物污染环境防治法修订草案已报请国务院审议。同时，在提

生态环境部日前发布《长江生态环境保护修复驻点跟踪研究工作方案》，将组建58个工作组进驻长江沿线12省(市)58城，进行驻点跟踪研究和技术指导。作为近年来大气污染治理领域的一条宝贵经验，驻点跟踪研究机制，逐步显现其可复制、易操作等特点，为打好打胜污染防治攻坚战提供了重要科技支撑。从京津冀延伸*汾渭平原2017年下半年，生态环境部会同其他有关部门和地方，贯彻落实党*和国务院决策部署，以中国环境科学研究院为主要依托，成立了由近1500名*科学家和一线科技工作者组成的*大气污染防治攻关联合*，作为大气攻关的组织管理和实施机构。同时，成立了28个跟踪研究工作组，深入京津冀及周边地区“2 + 26”城市长期驻点跟踪研究、提供技术指导。向地方派出跟踪研究工作组，被视为大气污染防治攻关的一大亮点。地方普遍反映，

河北省逐步建立起了水环境监测考核机制，制定通报排名和奖惩问责办法，逐月对各地地表水环境质量情况进行通报排名，每月以“一市一单”形式对各市水污染防治工作情况进行预警通报，确保各项*任务稳步推进。据统计，2018年，河北省对水污染防治问题突出的石家庄、承德、秦皇岛、沧州、邢台市政府进行了公开约谈，对纳污坑塘整治进展慢的安新县、雄县、蠡县政府，对白洋淀及上游流域环境问题整改推进缓慢的高碑店市、涿州市、安新县和雄县政府进行了公开约谈，对辖区水质恶化、未通过年度考核、水质改善*差的15个县区启动了区域限批。2018年1*11月，全省累计扣缴跨市界断面生态补偿金21750万元。为强化工业污水治理，2018年以来，河北省积极推进达标整治行动，全省六大*行业294家企业完成改造任务，181家省级及以上工业园区全部完

江苏省危险废物集中处置设施建设方案 长期以来，我省工业经济总量大，产业结构偏重，危险废物产生量一直处于高位并保持持续增长势头，部分地区危险废物处置设施建设不到位、运行不规范，现有处置能力难以满足实际处置需求。为贯彻落实党*、国务院和省委、省政府关于打好污染防治攻坚战的重要决策部署，加快构建与区域经济社会发展相适应的危险废物处置体系，结合我省实际情况，制定本方案。一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党*、国务院和省委、省政府重要决策部署，以安全处置危险废物、保护生态环境、保障人体健康为出发点，坚持问题导向，督促各级政府切实履行统筹建设危险废物集中处置设施职责，**提升危险废物安全处置能力，为实现危险废物“减量化、资源化与无害化”目标和推动全

方案主要目标为，到2020年，全省各设区市和*地区危险废物处置能力与产生种类、数量基本匹配，处置设施布局趋于合理，处置能力不足问题得到有效缓解，各类医疗废物全部纳入集中处置，全省基本建立起较为完善的危险废物处置体系。其中，工业危险废物集中处置能力较2017年新增85万吨，年总处置能力达到180万吨以上。 方案明确了统筹规划和加快建设集中处置设施、着力加强突出类别废物安全处置、大力推进现有工业窑炉协同处置、不断提升处置设施规模和管理水平、**加强监管体系建设、开展危险废物收集改革试点等六个方面的主要任务。在统筹规划和加快建设集中处置设施方面 方案要求，各设区市应建成满足实际处置需求的危险废物集中焚烧设施和填埋场。采取焚烧处置的危险废物年产生量大于5000吨的县（市、区）和工业园区（高新区

在危险废物全过程管理和处置的各环节中，运输环节*易出现意外事故，同时也是非法倾倒高发的环节。危险废物具有腐蚀性、毒性、易燃性、反应性或者感染性等危险特性，在运输、装（卸）载过程中若操作不当极易造成环境污染、财产损毁，甚*人身伤亡。 去年11月28日零时41分，在张家口市桥东区河北盛华化工有限公司门口发生爆.炸起火事故，经确认，有23人死亡，22人受伤。爆炸发生时很多槽车在厂区门口排队，因为事发凌晨，很多司机在驾驶室内睡觉。 网友来问：那危险废物运输有哪些要求？ 危险废物运输是我国危险废物管理和风险控制的重要环节。根据《全国环境统计年报》显示，2016年我国工业危废处理量共4430万吨；其中危险废物经营单位和医疗废物持证单位共处置危险废物1629万吨，这些危险废物基本都需要经过运输环节由产废单

针对废铅蓄电池污染问题，生态环境部*透露，包括生态环境部、发改委、公安部、司法部等在内的9部门将联手开展污染防治攻坚战。根据9部门联合印发的《废铅蓄电池污染防治行动方案》(以下简称《行动方案》)，9部门将持续保持高压态势，严厉打击非法收集处理违法犯罪行为。 近年来，随着铅蓄电池在汽车、电动自行车和储能等领域的大规模应用，我国铅蓄电池和再生铅行业快速发展。铅蓄电池报废数量大，再生利用具有很高的资源和环境价值，但废铅蓄电池来源广泛且分散，部分非正规企业和个人为谋取非法利益，导致非法收集处理废铅蓄电池污染问题屡禁不绝，严重危害群众身体健康和生态环境安全。 生态环境部、发改委、工信部、公安部、司法部、财政部、交通运输部、*税务总局、*市场监管总局9部门指出，根据党*、国务院决策部

生态环境部（*核安全局）近日在京召开2018年度核与辐射安全监管工作会，总结回顾了2018年核与辐射安全监管工作，部署2019年工作目标任务。生态环境部（*核安全局）有关负责同志出席会议并作“ 强化监管能力 努力确保核与辐射安全”专题讲话。 会议指出，2018年是核安全法实施元年，核与辐射监管系统各部门、各单位持续强化政治建设和党风廉政建设，强化法治先行、强化精神引领、强化规范监管、强化风险导向、强化机制保障，着力推进监管工作*“三个转变”，核设施运行安全得到有力保障。核安全体制机制*运转，核安全法治化规范化建设取得丰硕成果。各类风险、质量和运行事件得到妥善应对，核安全基础能力和队伍建设成效显著。监管效能持续提升，监管力度不断加大，核安全国际合作更加广泛。 会议强调，我国核与辐射安全监管

中国能效经济委员会（CEEEE）日前发布的《中国能效2018》（以下简称报告）指出，近年来，中国的能源消费强度下降较为明显，但是工业部门特别是高耗能行业很多产品的单位产品能耗水平与国际先进水平相比，仍有10%-30%的差距，如钢材、水泥、乙烯、平板玻璃、烧碱等。工业节能依然存在较大潜力，是中国节能工作的重中之重。 实施绿色发展、推动绿色增长是全球主要经济体的共同选择，也是提升国际竞争力的必然途径。报告称，中国工业总体上尚未摆脱高投入、高消耗、高排放的发展方式，资源能源消耗量大，生态环境问题比较突出，迫切需要加快推进工业绿色发展。中国工业绿色发展能够通过实施结构调整、提高能源利用效率、资源减量和循环化、燃料替代等举措推进工业绿色低碳转型和升级，进而建立绿色改造体系，实现节能降耗、降